HOT ! ASSO キャンバーシム　TYPE-HP フィアット　アバルト Partire キャンバーシムTYPE-HP ABARTH 500・595・695 Ino la

Partire キャンバーシムTYPE-HP ABARTH 500・595・695 Ino la。アバルト ABARTH 500 595 695 キャンバーシム ASSO チューニング。ASSO｜キャンバーシム アバルト500/595/695｜FIAT500。※TYPE-HPです。車両売却のため、取り外しました。以下HPからショートホイールベースのコンパクトカーにおいて、一番の弱点はコーナーリング性能です。リアのトーションビーム構造はセッティング自由度がなく、そのクルマ「ナリ」でしか走行できませんでした。そこで、よりスピーディーなコーナリングを可能にするために、開発テストを繰り返し、目指した数値が、「キャンバー角＋1.8度、トーイン10分」（参照／ASSO：ino la designローダウンスプリング装着車）。これにより、コーナーリングやブレーキング時のトラクションを確保することができ、より攻めたマシンパフォーマンスを楽しめます。車高を落とすと、トーインの角度はどんどん増してしまい、コーナーリング性能の向上には不都合が出がちでした。現状のダウンスプリング装着状態からトーアウトに30分振り、「トーイン10分」の設定ができるキャンバーシムです。車両によって個体差がございます。。ABARTH595(アバルト)へASSOキャンバーシムTYPE－HP。アバルト595に使用していました。ホンダ N-BOXカスタム　GターボPKG 4WD。新車外し150 プラド 中期 テールランプ 左右セット 純正。約3万キロの使用です。デコトラ　ミニロケット。80ハリアーヘッドライト。ワインディングやサーキットでのコーナーリング性能の向上は、ホイールベースやトレッドの短いコンパクトカーでは一番懸念される点です。エルグランドE52後期LED ヘッドライト 左。[専用出品]lemon。また、コーナーリング性能を高めるためにダウンスプリングや車高調サスペンションなどで車高を落としていくと、リアタイヤのトー角度はどんどんトーイン側に振れていってしまい、不適切なロールオーバーや必要以上のタックインという症状が生まれ、適正なセッティングからかけ離れていってしまいます。パーツ N.。鬼若丸　ウロコステンレス。ASSOが独自に開発した特殊切削により、セッティング幅を広げるキャンバー角とトー角のセッティングの同時変更を可能にしました。エルグランドE52後期ヘッドライト 右。パーツ T-anico。本商品の大きな特徴は、キャンバー角だけではなく、「トーイン」の角度も補正することです。ランクルパーツ　真人。ジョン万次郎　様。そこで開発テストを繰り返し、ASSOが導きだしたセッティング値が「トーイン10分」。専用商品。ストリングフェローホーク。 （※ASSOデモカーでの基準推奨値となります。ヴォクシー 80系　後期 加工ヘッドライト。マツダ　CX-5 純正　ヘッドライト　右のみ　K124　ヘッドライトユニット。）車高を下げることによって必要以上にトーインに振れている状態を、適切にトーアウトに調整することで、キャスター角の変化も見込め、タイヤの抵抗が減り、ステアリングフィールも順応性が増し、ストレスなくよりスムーズでスピーディーなコーナーリングを可能にしました。chocoプロフ必ず読んで下さいスケルトンリッド&インナーフレームセット