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NSR80 WPC加工 後期型 腰下エンジンOH済み。エンジンフルO/H完了【NSR80後期】 - YouTube。hqdefault.jpg。NSR80後期型フルオーバーホール済み腰下エンジンです。クランクケースは状態が良く、割れ、欠け、クラック等は一切無く、R側クランクベアリングの供回りもありません。シフトドラムはNSR50用を加工し組み込んでいますのでNスイッチは使えません。Lクランク側オイルシールのみ一次圧縮を上げる為、焼き付かないギリギリの位置まで奥に打ち込んでいます。クランクケース(クラッチカバー面含む)の合わせ面に関してはレーザー測定器にて計測後、高低差が無くなる様、平面研磨を行いプライマリーギアのみ高価なWPC加工を施しました。エンジンケース、クラッチカバー表面はブラストで仕上げています。ケースなど各部の精度にこだわりを持つレーサー必見です。エンジンナンバー （HC04E-2103***）交換及び加工パーツは②に続く…。NSR50 80 エンジン腰下OH ①分解編 : 磯子岸壁夜遊び倶楽部#45。クランクケース、クラッチカバー共、タングステンボールと二種類の異なるメディアで二度打ちし表面強度と美しさを兼ね備えた仕様にしています。アドレス125クランクシャフト新品 DT11A。z900rs ARCHIヘックスコアプロテクター(ラジエターコアガード)。オイルポンプ、キックは無しです。まさ。愛知 cb750f rc04 エンジン クランキングOK 引き取り限定。クランクシャフトは後期型（ピストンピン径13mm）で芯だし後LR共0.01mm 以内です。CBX400F レギュレーターレクチファイヤー　CB750F RC04。ホンダ　NS-1　実動エンジン。ミッションはNSR80です。z900rs ラジエーターガード。郵政カブ　エンジン　md90　キャブエンジンのみ　部品とり。ベアリングは全てマイクロロン皮膜処理済み。マジェスティ155s -2 良好エンジン sg52j 草加市 20000㎞。HD-42317 ピストンピンサークリッププライヤー　特殊工具。通常のオーバーホールとは違いミッションのカラーなど細かな部品まで交換しレストアに近い仕様に仕上げています。GS400 初期型シリンダーヘッド　ビッグバルブ加工済。バリオス　セルモーター　始動確認済み　バリオス2。十数年前の古いエンジンですが現在の最新機器と技術により精密加工オーバーホールされ高性能ユニットと生まれ変わったエンジンを手にしてみては如何でしょう。ヤマハ tzr50 デイトナ シリンダー